SK Park - etap III

Cechy modelowego miasta i osiedla zmieniają się na przestrzeni lat. Powoli zanika dominacja samochodów i szerokich na kilka pasów arterii miejskich.

Duże miasta, które uchodzą za kreatorów w dziedzinie urbanistyki, jak Barcelona czy Kopenhaga, promują model zrównoważonego transportu, wydzielonych kwartałów czy całych dzielnic, z przewagą ruchu pieszego i rowerowego.

W zakresie energetyki wzorcowy model dużych skupisk mieszkań oraz scentralizowanych dostawców energii elektrycznej i cieplnej powoli poddaje się zmianom, szukając rozwiązań lokalnych i niezależnych od sieci. Zmiany socjologiczne i społeczne wpływają na nasze otoczenie.

Stawiane w latach 90. zamknięte osiedla powoli otwierają swoje ogrodzenia. Mieszkańcy otrzymali budżety obywatelskie, z których powstają wspólne skwery, mini parki czy place zabaw.

Dziś znów chcemy mieszkać inaczej. Coraz częściej szukamy zatrudnienia z możliwością pracy zdalnej. Zaczyna nam przeszkadzać, że nie znamy naszych sąsiadów. Chcemy mieć niezbędną infrastrukturę koło domu, ale także mieszkać w zielonej, spokojnej okolicy.

Na zakupy wolimy pójść do sklepu osiedlowego lub lokalnego dyskontu, zamiast spędzać niedzielę w centrum handlowym. Widzimy te zmiany i reagujemy na nie.

Dziś prezentujemy osiedle ponadczasowe, niewzorowane na sąsiednich inwestycjach, próbujące odpowiedzieć na potrzeby jutra.

Lokale z trzema sypialniami, jednak zlokalizowane na optymalnej powierzchni niespełna 100 m2. Wiaty na dwa samochody, które mogą pełnić również rolę zielonej pergoli, zadaszenia na rowery czy dodatkowej przestrzeni do rekreacji. Szerokie, obsadzone zielenią ciągi komunikacyjne z alejkami i ograniczonym ruchem, gdzie samochody są gośćmi, a dzieci i piesi gospodarzami.